Na senda da redacção de artigos sobre meios militares (aéreos, anfíbios e terrestres) que entre 1961 e 1964, por sugestão da Direcção Técnica ou proposto por empresas de material militar, demonstraram as suas capacidades em testes realizados na Escola de Fuzileiros, sob orientação técnica do então 1.º Tenente Maxfredo da Costa Campos (Oficial de Marinha com o curso FZE), continuarei a apresentação de:
MEIOS TERRESTRES
Após a 2.ª Guerra Mundial e, ao sucesso do emprego de Unidades de Forças Especiais em missões de assalto, foram desenvolvidos diversos meios e viaturas tácticas ligeiras para apetrechar este tipo de unidades militares.
É neste contexto que a empresa belga FN (fabricante de armamento) concebeu o Triciclo FN HERSTAL AS24 e o exibiu publicamente pela primeira vez na 40.ª edição do Salão Automóvel de Bruxelas - Bélgica, em Janeiro de 1960.
Em 1962, o Cte. Maxfredo Costa Campos testou e aprovou este triciclo na Escola de Fuzileiros, apesar da relativa pouca estanquicidade das partes eléctricas para ser utilizado por forças militares de cariz anfíbia, não obstante a posteriori não foi aprovado superiormente a sua aquisição.
Este artigo é fundamentado no livro das suas memórias e na brochura publicitária de 28 páginas que lhe foi deixado pelo representante da FN, aquando da demonstração que, guardou de recordação e em 2012, passados 50 anos cedeu-me para compilar este texto.
Capa da brochura publicitária do triciclo FN AS24
O Triciclo Todo-o-Terreno 3x2 aerotransportável FN HERSTAL AS24 de fabrico belga, apresenta baixo perfil [1,83 x 1,64 x 0,87 m / comprimento x largura x altura], expondo-se como um alvo reduzido. Permite transpor por baixo de obstáculos com menos de 1 metro e, tem capacidade para transportar tropas [01 condutor + 03 militares totalmente equipados], ou o peso equivalente em carga [até 350kg], ou rebocar viaturas ligeiras até 500kg.
A rebocar uma viatura ligeira e a transpor por baixo de uma barreira
É dotado de pequenas rodas em liga de alumínio e pneus de baixa pressão 22x12 LYPSOID (distância entre eixos de 1,2 m) de grande poder de tracção (traseira com diferencial) em terrenos de areia, lama, neve ou terra e, com flexibilidade suficiente para absorver os choques e substituir a suspensão convencional.
Triciclo FN AS24 em terreno de lama
É equipado com um motor FN 24 de 250cc a dois tempos de baixo consumo [10,5 litros de capacidade], 02 cilindros, 15cv e caixa de 04 velocidades para a frente, tem capacidade de se mover rapidamente [superior a 60 km/h em estrada], independentemente do tipo de terreno.
Mesmo carregado de tropas (num banco de lona impermeável) ou carga consegue subir rampas com gradiente até 60º, tem cerca de 200 km de autonomia (dependo do terreno), capacidade de passagem a vau de 40 cm e possibilidade de ser apetrechado com um sistema de armas (metralhadora-ligeira 7,62mm) ou um semi-reboque.
Triciclo FN AS24 em alta velocidade e, a subir e descer inclinações
Triciclo FN AS24 com 04 militares e uma metralhadora-ligeira FN MAG de 7,62mm
Triciclo FN AS24 com semi-reboque
Trata-se de uma viatura leve [175kg] e de pequenas dimensões, passível de ser levantada por 4 militares, projectada nos finais dos anos 50 do séc. XX para atender às necessidades de unidades Pára-quedistas, com chassis telescópico em aço de alta resistência, transportável por aviões de carga [20] ou camião [03], tendo a distância entre eixos calculada para mesmo em condições mais adversas garantir a estabilidade total.
Não apresenta dificuldade de manutenção ou manuseamento (o eixo dianteiro é removível para fácil substituição da roda), os seus componentes são dispostos por forma a que o seu volume seja minimizado (chassis telescópico) para o transporte e/ou lançamento automático por pára-quedas a partir de avião de carga.
Lançamento automático por para-quedas a partir de avião de carga
Após aterrar em terra, é capaz de entrar imediatamente em acção, bastando 02 militares para o retirarem da plataforma de salto, montarem a viatura em cerca de 01 minuto (extensão e bloqueamento do chassis colocação do assento) e abandonarem a área de pouso no menor tempo possível, encontrando-se as munições ou outro equipamento entre a mota e plataforma de salto.
Montagem do triciclo FN AS24 para acção
De salientar que, a sua grande mobilidade, baixo perfil (0,87 m altura), velocidade em Todo-o-Terreno e facilidade de camuflagem, torna-o especificamente adequado para executar manobras nas imediações do inimigo, com pequenos ajustes pode desempenhar outras funções:
- colocação de arame farpado e linhas telefónicas;
- transporte de feridos (duas macas);
- transporte de logística até 350kg (jerry-cans, munições, etc);
- efectuar missões anti-carro mediante o lançamento de mísseis filo-guiados SS-10 [3 mísseis] ou ENTAC [4 mísseis] (binóculos 8x30 para direcção óptica de tiro);
Triciclo FN AS24 preparado para colocação de linhas telefónicas, transporte de feridos, transporte de jerry-cans e dotado de mísseis anti-carro SS-10
- efectuar reconhecimentos e patrulhas motorizadas;
- detecção de minas anti-pessoal;
- colocação de minas terrestres (anti-pessoal e anti-carro);
- emprego táctico de uma secção de morteiro (02 veículos transportam a guarnição, morteiro, equipamentos e munições).
Triciclo FN AS24 transportando minas anti-carro, carga e uma secção de morteiro
Foi utilizado operacionalmente (11 triciclos) em Novembro de 1964 durante a Guerra Civil da República Democrática do Congo, por forças do 1.º Batalhão Pára-quedista e 2.º Batalhão de Comandos do 1.º Regimento de Pára-Comandos belga na Operação “Dragon Rouge”.
Forças militares belgas num triciclo FN AS24, durante a operação "Dragon Rouge" no Congo
Mais tarde, foram novamente empregues (24 triciclos) em Maio de 1978 durante a Batalha de Kolwezi na República Democrática do Congo, por forças do 1.º Batalhão Pára-quedista do 1.º Regimento de Pára-Comandos belga na Operação “Red Bean”.
A rebocar uma viatura ligeira e a transpor por baixo de uma barreira
É dotado de pequenas rodas em liga de alumínio e pneus de baixa pressão 22x12 LYPSOID (distância entre eixos de 1,2 m) de grande poder de tracção (traseira com diferencial) em terrenos de areia, lama, neve ou terra e, com flexibilidade suficiente para absorver os choques e substituir a suspensão convencional.
Triciclo FN AS24 em terreno de lama
É equipado com um motor FN 24 de 250cc a dois tempos de baixo consumo [10,5 litros de capacidade], 02 cilindros, 15cv e caixa de 04 velocidades para a frente, tem capacidade de se mover rapidamente [superior a 60 km/h em estrada], independentemente do tipo de terreno.
Mesmo carregado de tropas (num banco de lona impermeável) ou carga consegue subir rampas com gradiente até 60º, tem cerca de 200 km de autonomia (dependo do terreno), capacidade de passagem a vau de 40 cm e possibilidade de ser apetrechado com um sistema de armas (metralhadora-ligeira 7,62mm) ou um semi-reboque.
Triciclo FN AS24 em alta velocidade e, a subir e descer inclinações
Triciclo FN AS24 com 04 militares e uma metralhadora-ligeira FN MAG de 7,62mm
Triciclo FN AS24 com semi-reboque
Trata-se de uma viatura leve [175kg] e de pequenas dimensões, passível de ser levantada por 4 militares, projectada nos finais dos anos 50 do séc. XX para atender às necessidades de unidades Pára-quedistas, com chassis telescópico em aço de alta resistência, transportável por aviões de carga [20] ou camião [03], tendo a distância entre eixos calculada para mesmo em condições mais adversas garantir a estabilidade total.
Não apresenta dificuldade de manutenção ou manuseamento (o eixo dianteiro é removível para fácil substituição da roda), os seus componentes são dispostos por forma a que o seu volume seja minimizado (chassis telescópico) para o transporte e/ou lançamento automático por pára-quedas a partir de avião de carga.
Lançamento automático por para-quedas a partir de avião de carga
Após aterrar em terra, é capaz de entrar imediatamente em acção, bastando 02 militares para o retirarem da plataforma de salto, montarem a viatura em cerca de 01 minuto (extensão e bloqueamento do chassis colocação do assento) e abandonarem a área de pouso no menor tempo possível, encontrando-se as munições ou outro equipamento entre a mota e plataforma de salto.
Montagem do triciclo FN AS24 para acção
De salientar que, a sua grande mobilidade, baixo perfil (0,87 m altura), velocidade em Todo-o-Terreno e facilidade de camuflagem, torna-o especificamente adequado para executar manobras nas imediações do inimigo, com pequenos ajustes pode desempenhar outras funções:
- colocação de arame farpado e linhas telefónicas;
- transporte de feridos (duas macas);
- transporte de logística até 350kg (jerry-cans, munições, etc);
- efectuar missões anti-carro mediante o lançamento de mísseis filo-guiados SS-10 [3 mísseis] ou ENTAC [4 mísseis] (binóculos 8x30 para direcção óptica de tiro);
Triciclo FN AS24 preparado para colocação de linhas telefónicas, transporte de feridos, transporte de jerry-cans e dotado de mísseis anti-carro SS-10
- efectuar reconhecimentos e patrulhas motorizadas;
- detecção de minas anti-pessoal;
- colocação de minas terrestres (anti-pessoal e anti-carro);
- emprego táctico de uma secção de morteiro (02 veículos transportam a guarnição, morteiro, equipamentos e munições).
Triciclo FN AS24 transportando minas anti-carro, carga e uma secção de morteiro
Foi utilizado operacionalmente (11 triciclos) em Novembro de 1964 durante a Guerra Civil da República Democrática do Congo, por forças do 1.º Batalhão Pára-quedista e 2.º Batalhão de Comandos do 1.º Regimento de Pára-Comandos belga na Operação “Dragon Rouge”.
Forças militares belgas num triciclo FN AS24, durante a operação "Dragon Rouge" no Congo
Mais tarde, foram novamente empregues (24 triciclos) em Maio de 1978 durante a Batalha de Kolwezi na República Democrática do Congo, por forças do 1.º Batalhão Pára-quedista do 1.º Regimento de Pára-Comandos belga na Operação “Red Bean”.
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- MEIOS AÉREOS:
- MEIOS ANFÍBIOS:
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