BLAUS VII - UM VELEIRO DE APOIO AO TREINO DOS CADETES DA ESCOLA NAVAL

O "Blaus VII" a navegar como veleiro de instrução de Cadetes da Escola Naval

TIPO DE NAVIO:
Ketch de dois mastros

 

DESLOCAMENTO:

Normal: 50 toneladas

Máximo: 54 toneladas

Lastro: 15 toneladas

 

DIMENSÕES:
22,5 x 5,3 x 2,7 metros

ALTURA DO MASTRO:
Cerca de 22 metros (Mastro Grande)

PROPULSÃO:
01 Motor MERCEDES-BENZ OM227 a diesel de 08 cilindros, com 241cv (177kw);
Eólica;
01 hélice

COMBUSTÍVEL:
2.900 litros

VELOCIDADE MÁXIMA:
- Diesel 09 nós (14,8 km/h);
- Eólica 11 nós (20,4 km/h)

VELOCIDADE DE CRUZEIRO:
6,5 nós (12 km/h)

AUTONOMIA:
1,200 milhas a 6,5 nós (diesel)

GUARNIÇÃO:
- Oficiais: 02 (Sob o comando de um Oficial superior);
- Sargentos: 01 (MQ);
- Praças: 01;
- Cadetes: 6/8
- Total: 10/12

RADAR:
Navegação - FURUNO FR 1510 D com plotter, banda I (cerca de 30 Km de alcance);

COMUNICAÇÕES:
- GPS/DGPS Plotter PHILIPSMK 9;
- Rádio VHF (fixo + 03 VHF portáteis);
- Rádio MF/HF;
- 02 Telefones por satélite SATCOM

EQUIPAMENTO:
- Plotter Diferencial (cartas electrónicas);
- Receptor meteorológico Facsimile/NAVTEX;
- Anemómetro;
- Girobússola (de momento INOP) B & G Fluxgate, Sestrel Moore;
- Odómetro (de momento INOP);
- Sonda ultrassónica;
- Piloto automático SEGATRON;
- Sistema de alarme na sala de máquinas BILGE;
- 02 Botes pneumáticos;
- 02 Balsas salva-vidas;
- Gerador de osmose inversa;
- Sistema de aquecimento WEBASTO;
- Sistema de ar condicionado FRIGOBOAT (nas cabines frontais)

NOME:
Blaus VII

ANO DE CONSTRUÇÃO:
1983


A mastreação do "Blaus VII", o Mastro Grande e o Mastro de Mezena

NOTAS:

          O “Blaus VII” foi desenhado pelo designer holandês “Peter Sijm” e construído em 1983 nos estaleiros Jachtwerf Jongert B.V. (Medemblik - Holanda), tendo sido a construção n.º 312 de uma série do modelo «Type JONGERT 20 DS», pautados por excelente qualidade no tocante à construção, acabamentos e equipamentos automáticos.
          Foi entregue em 26 de Maio de 1983 recebendo o nome de "Pajaro", a 17 de Março de 1992 foi vendido e recebendo o nome de "Meresea III", posteriormente em 05 de Abril de 2001 foi adquirido pela Yacht Marine S.L. e registado em 2002 em Espanha com o nome "Blaus VII".

          É qualificado como uma embarcação de recreio do tipo Ketch devido à sua armação, constituída por um convés corrido em madeira de Teca, casco (8mm de espessura) e superestruturas fabricados em aço. No que concerne à mastreação possui 02 mastros (um principal - o Mastro Grande e um mais pequeno - o Mastro de Mezena).

          Historicamente, os Ketch’s tratavam-se de navios de pesca, mas também foram utilizados no comércio marítimo costeiro, sendo de realçar que durante os séculos XVII e XVIII, ainda foram utilizados como pequenos navios de guerra, até serem substituídos nessa função por brigues no final do século XVIII.

          A sua versatilidade e facilidade de navegação tornou-os muito populares, nomeadamente nas águas do Norte da Europa, onde o seu plano de velas permite reagirem rapidamente às condições variáveis de vento.

          Quanto ao velame, traja 04 velas latinas (área vélica total de 134.396 m²) fabricadas em dracon, material sintético, leve e resistente. As velas são enroladas e desenroladas hidraulicamente, podendo no entanto ser caçadas manualmente, sendo as seguintes (de vante para ré):

- A Genoa (GE);

- O Estai (E);

- A Vela Grande (GR);

- A Mezena (MZ).

          De salientar que o Mastro Grande está equipado com duas velas (Genoa e Estai) e, o objectivo principal da vela Mezena é ajudar a impulsionar o navio e facultar um controlo extra sobre o equilíbrio. O “Blaus VII” está ainda preparado para a possibilidade de lhe ser içado um balão a vante, que se encontra guardado num paiol no interior do navio.

          Não obstante, é um veleiro também dotado de 01 motor (diesel de 241cv), com capacidade de efectuar navegações corridas a uma velocidade máxima de cerca de 08 nós (14,8 km).

          Para manobra e governo da embarcação (quilha corrida), possui uma única linha de veio, onde está associado um hélice de passo esquerdo. Possui de igual forma um único leme, que pode ser manobrado a partir da cabine de navegação (roda de leme) ou no seu modo de emergência (Camarinha do Comandante).
          Para produção e distribuição de energia no veleiro, existem a bordo 02 geradores, um mais pequeno (11KVA) e um com a capacidade um pouco maior (16 KVA), que alimentam o navio quando este está a navegar e/ou fundeado, ou quando o cais não tem capacidade para fornecer energia, não podendo funcionar ambos em simultâneo.

          O seu interior é em madeira de Teca e as suas acomodações são constituídas por 04 cabines e 02 WC, num total de 08 camas, sendo de salientar que a Camarinha do Comandante e do Imediato tem WC e duche próprio.

          No tocante a aguada, possui 02 tanques para água doce, 01 com capacidade de 2.000 litros e outro com capacidade de 600 litros, este último situado mais a vante (montado inicialmente de fábrica para águas residuais), podendo estar em comunicação ou serem isolados. É ainda equipado 01 tanque com capacidade para 1.200 litros para águas residuais e com um módulo osmótico, com capacidade para produzir água doce, pelo método de osmose inversa, mas neste momento encontra-se inoperacional.

          A 14 Fevereiro de 2007, o “Blaus VII” foi abordado a 100 milhas do Arquipélago da Madeira por uma equipa do DAE do Corpo de Fuzileiros da Marinha de Guerra Portuguesa, lançada a partir da Corveta NRP "António Enes" no âmbito da «Operação AGRAFO» de combate ao narcotráfico, em cooperação com a Polícia Judiciária, detectando-se 1.500 kg de cocaína a bordo.

          Até à data em que foi abordado e, à excepção da sua utilização para o narcotráfico, consultando o documento: «Diário de bordo», como veleiro de cruzeiro com capacidade oceânica, foi empregue pelos anteriores proprietários para viagens de lazer.

O "Blaus VII" sob custodia da Polícia Marítima no Porto do Funchal

          Em Julho de 2007, observando um Protocolo estabelecido coma a Polícia Judiciária, a Marinha Portuguesa ficou com a responsabilidade de assegurar a guarda e manutenção da embarcação, bem como a sua regular utilização, tendo sido transferido para a Escola Naval para utilização provisória e manutenção como veleiro de Instrução de Cadetes da Escola Naval.

          Deste modo, a partir de 21 de Julho de 2008, após o abate ao efectivo do Navio-Escola NRP “Vega" e, depois de lhe ser inscrito na retranca da vela grande de enrolar do mastro grande as palavras: “Escola Naval”, tem efectuado (conjuntamente com o Navio-Escola NRP “Polar”) vários embarques de Instrução a Cadetes da Escola Naval (formação marinheira e prática de navegação), durante o fim-de-semana ou durante períodos mais alargados, a título de exemplo: Cruzeiros de Páscoa, Cruzeiros de Verão e as Viagens de Instrução.

O "Blaus VII" com as palavras «Escola Naval» inscritas na retranca da vela grande

          Desde que foi transferido para a Escola Naval, já participou em diversos eventos, destacando-se a título de exemplo:

• Apoio a várias regatas:

- “Regata Triângulo Atlântico 2011”;

- “Regata do Dia da Marinha 2012”, organizado pelo Clube Náutico da Figueira da Foz, como embarcação de Comissão de Regatas.

• Acções de representação da Marinha Portuguesa:

- Em Maio de 2009, a par das Lanchas de Fiscalização Rápida NRP "Dragão" e NRP "Cassiopeia" e do Navio-Escola NRP "Sagres", participou na Cerimónia do Cinquentenário do Cristo Rei;

- Em Dezembro de 2011, a delegação da Academia Naval Angolana de visita à Escola Naval, embarcou no veleiro;

- Em Maio de 2012, representou a Marinha Portuguesa durante as comemorações do “Dia da Marinha” na Figueira da Foz;

- Durante o ano lectivo 2011/2012, embarcaram vários alunos dos Estabelecimentos Militar de Ensino: Colégio Militar, Instituto de Odivelas e Instituto dos Pupilos do Exército, onde tiveram a oportunidade de navegar e conviver juntamente com alguns Cadetes da Escola Naval.

• Apoio a vários projectos:
 - CINAV (Centro de Investigação Naval) da Marinha Portuguesa, com universidades nacionais.

O "Blaus VII" a navegar com Cadetes da Escola Naval a par da "Sagres" no dia da Cerimónia do Cinquentenário do Cristo Rei

          A 13 de Abril de 2009, o "Blaus VII" foi declarado «perdido a favor do Estado» por decisão transitada em julgado do Tribunal de Vara Mista do Funchal, passando o veleiro a constituir parte do património da Região Autónoma da Madeira.

          Posteriormente é celebrado um Protocolo de Cooperação entre a Marinha Portuguesa e o Governo Regional da Madeira, tendo por desiderato manter o uso do veleiro pela Escola Naval, Protocolo  que se materializa com a transferência da embarcação a 11 de Julho de 2014, tendo ficado acordado entre as partes que seria designado de NRP "Zarco", nome do navegador e povoador da Madeira - João Gonçalo Zarco.